央广网北京7月8日消息（记者 牛谷月）近日，沪市招商轮船、海通发展等多家航运公司发布业绩预增公告，增幅强劲。同期，沪市港口龙头公司的业务数据表现亦十分“硬核”：上海港昼夜集装箱吞吐量、单工班作业完成箱量刷新纪录。
市场人士指出，上半年，地缘政治冲突与行业内部供给端约束叠加，航运业“油运大时代”叠加“散运新周期”，行业向好的逻辑不断强化；而港口则受益于货物吞吐量的强劲增长，港口龙头实现了业务数据的稳扎稳打。
“两大主线”爆发 航运业上半年“捷报频传”
7月8日，招商轮船发布上半年业绩预告，预计今年1月至6月实现归母净利润66亿元至73亿元，同比增长214%至248%。这意味着，公司仅上半年盈利规模已超越2025全年60亿的水平，且几乎均来自经常性项目。与公司同期披露业绩预告的海通发展、兴通股份亦分别预告上半年业绩增长475%至532%、55%至65%。海通发展主要从事国际远洋以及国内沿海的干散货运输业务，上半年，全球干散货航运市场回暖，市场运价中枢上移，进一步增厚公司经营收益。兴通股份作为国内沿海化学品航运龙头，上半年，公司业绩增长一大原因在于化工航运结构性机遇。
沪市航运业公司集体业绩“飘红”印证了上半年行业高景气。招商轮船方面向央广财经记者表示，本轮业绩高增核心源于油运、干散货两大核心主业双线爆发，集装箱、滚装等业务同步回暖，形成多点增收格局，同时，公司精准把握行业动态，在运营决策上实现了高度协同。一方面，国际油轮运输市场进入超级景气周期，报告期部分航线现货运费率创出历史新高，而公司旗下VLCC超大型油轮船队规模全球领先，船龄结构年轻化，运营成本优势突出。公司二季度主动应对海峡航道阶段性扰动，灵活调整航线布局，单季利润贡献环比一季度再提升约50%，二季度干散货板块业绩增速也显著加快，创出近年同期新高。
分析人士指出，本轮航运业“大爆发”主要受多重因素叠加。上半年，地缘冲突频发导致市场有效运力下降，同时全球船队面临“新增少、淘汰快、效率低”的供给瓶颈，紧平衡格局逻辑不断强化，整体运力下降“托底”运价；需求端，外贸数据持续向好；企业为规避旺季高运价或者对断供的担忧加剧了备货和补库存的需求，双轮驱动保持了需求的强劲，从而综合推升了航运业的景气度。例如，在国际干散货市场，受益于供需持续改善，BDI指数稳步回升；油轮运输市场则进入超级景气周期，部分航线现货运费率创出历史新高。
这一趋势给下半年行业发展注入极强信心。“公司预计，全球油轮超级周期渐入佳境、干散货市场景气持续提升的概率均较高，如无意外，业绩有望再攀高峰。”招商轮船方面表示，将努力充分把握本轮产业上行窗口，持续释放增长潜力。
港口行业：吞吐量持续向好经营数据稳健
与此同时，港口枢纽同样展现出强劲的增长韧性。2026年前5个月，我国货物贸易进出口总值同比增长15.3%，其中出口增长11.8%，进口增长20.5%，强劲的进出口订单持续为沿海枢纽港口输送货源，沪市多家港口公司经营情况积极。
上港集团7月7日发布了6月经营数据：2026年上半年，公司预计累计完成母港集装箱吞吐量2873.7万标准箱，同比增长6.2%；预计累计完成母港货物吞吐量30478.0万吨，同比增长2.7%。作为全球第一大集装箱港，上港集团今年上半年多个经营数据刷新纪录。6月9日，上海港昼夜集装箱吞吐量定格于187312TEU（标准箱），刷新2025年10月30日创造的昼夜集装箱吞吐量174338TEU的纪录；单工班作业完成箱量68088TEU，打破2023年11月4日创下的64423TEU单工班纪录。上港集团多维度、多层次刷新集装箱吞吐量历史最高纪录，以其一流的运营能力持续引领全球集装箱港口发展。
宁波港、广州港也均实现了主业经营数据的稳步增长。宁波港最新发布的经营数据显示，预计上半年累计完成集装箱吞吐量2769.1万标准箱，同比增长8.7%；广州港2026年1至6月预计完成集装箱吞吐量1389.1万标准箱，同比增长3.6%。这背后的细分数据也显示了港口行业对外贸进出口的“感知力”和货物流通的“支撑力”。广州港方面称，上半年，散杂货方面，外贸粮食取得较好营销成效，卸船量累计同比增加247.9万吨，增幅34.5%；公司抢抓新能源车出口市场机遇，上半年商品汽车累计出口超40万台。宁波港上半年的航线网络持续加密，国际集装箱航线增至260条，较年初增加3条，航线总数达311条，连接了全球200多个国家和地区的700多个港口，为长三角制造业集群、长江沿线大宗商品高效流通提供了重要支撑。
更为关键的是，龙头企业正重金卡位绿色智能赛道，抢占未来竞争的制高点。2026年上半年，宁波港加快推进智慧绿色港口建设，实现集装箱码头自研TOS（码头操作系统）的全覆盖，港口操作系统实现全域自主可控。广州港方面表示，2026年5月15日，国家重大工程广州港南沙港区五期工程正式全面开工，项目设计年集装箱通过能力670万标准箱，建成后南沙港区集装箱吞吐能力将达3500万标准箱，位于世界单一港区前列，将进一步提升大湾区国际航运枢纽能级，助力大湾区世界级港口群的建设。
综合来看，2026年上半年的港航业不仅在外部因素催化下实现了业绩的集中爆发，更在复杂环境下持续“修炼”提升运营能力、创新能力的“内功”。展望下半年，在供给约束与智慧转型的双重支撑下，港航业景气度中枢有望维持高位，兼具防御性与成长性的价值进一步凸显。
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